社交平台上，关于一台 20 万级方盒子 SUV 的消息正在快速发酵，不少转发帖都在流传，长城全新车型 H10 预售订单已经冲破 6 万台。8 月 4 日，长城汽车董事长魏建军直接出面澄清网传数据不实，这款归元平台混动硬派车，开启预售 12 小时真实订单为 22615 台，虽然表现亮眼，但并没有网上传的那么夸张。
事情起源于长城 H10 开启预售之后，这款预售价 21.98 万元起的家用方盒子车型，开售 12 小时就拿到两万多份订单，相关截图在车友群频繁流转，慢慢衍生出订单突破 6 万台的说法。热度越传越高，魏建军专门录制视频发声，他直言网传数字并不准确，同时也肯定这款车拿到的订单已经属于不错水平。
汽车圈向来不缺放大的传播数据，新车预售阶段，经过二次加工的订单消息经常满天飞。两万多台的 12 小时订单，放到国内二十万价位的中大型 SUV 赛道，已经属于第一梯队的成绩，可经过网络放大之后，直接翻了接近三倍，变成 6 万的传播口径。
除了澄清订单数字，魏建军也对外透露了 H10 上市发布会的特别策划。这一次长城放弃传统发布会的配置，不租赁大型场馆，不搭建巨型屏幕，也不邀请流量名人到场。现场的主要参与者是普通车主与企业内部员工，整场上市活动将以情景剧的形式完成演绎，他也坦言素人登台表演会存在不小挑战，希望网友多一份包容看待这次创新尝试。
作为归元平台打造的方盒子混动 SUV，长城 H10 做了五座、六座两套车身方案。五座版本车身尺寸 5138/2050/1970mm，六座版把车身拉长到 5299mm，宽度与高度保持不变。六座版本第二排座椅配齐通风、加热、按摩和腿托功能，第三排可以从容容纳成年人，整车内部设计了 42 处储物点位，兼顾家庭出行的细碎收纳需求。
底盘硬件上，新车采用前双叉臂搭配后五连杆悬架，高配版本搭载 EDC 电磁减振系统，城市通勤的舒适性和轻度越野能力同时兼顾。全系标配后轮转向，车身体量不小，转弯半径却做到 5.8 米，日常城市掉头、小区泊车会轻松很多。激光雷达同样做到全系标配，支持城区、高速 NOA 高阶智驾，还有全场景自动泊车功能。
动力系统搭载第二代 Hi4 电四驱加 4 挡 DHT 组合，综合功率达到 440kW，零百加速 4.9 秒。42.8kWh 电池包带来最高 232 公里纯电续航，800V 高压快充下放至全车，15 分钟就可以补充 126 公里续航里程，还自带 6 千瓦外放电，适合家庭露营使用。
行业内的资深汽车从业者介绍，新车预售期，订单数字很容易被舆论放大。部分账号为博取流量，会把意向留资、咨询量和真实预付订金订单混在一起传播，制造 “爆单” 的热闹氛围。
两万两千多份 12 小时订单，代表市场对这款兼顾家用、智驾、轻越野属性方盒子车型的认可，但 6 万这个数字，已经脱离真实预售表现。魏建军主动站出来辟谣，也可以看作企业拒绝流量捧杀，选择把真实市场情况交给消费者评判。
对普通意向购车用户来说，要分清网络流传的各类消息。这款车即将正式上市，如果打算入手，不必被网上夸张的订单数字裹挟，可以重点关注五座和六座的空间差异，结合自家日常出行人数做选择，全系核心动力、智驾硬件没有高低配阉割，选购的纠结点大多集中在舒适配置上面。
如今二十万价位混动 SUV 赛道竞争激烈，同类竞品不在少数。一款新车能不能站稳市场，短期预售订单只是起点，后续终端交付体验、实际用车口碑，才是决定市场走向的关键。
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